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Articles avec #photoscopes tag

Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)

Publié le par Stef

Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)
Half-Track M16 (Camp de lessay 2017)

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Jeep Willy's

Publié le par Stef

Une petite ballade à Lessay (Manche), au moment des commémorations 2017 du D-Day. Une belle journée et peu de monde, pour un moment bien sympa...

Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's
Jeep Willy's

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Le Piper J-3 ou Piper Cub

Publié le par Stef

Le Piper J-3 ou Piper Cub

Pendant la seconde guerre mondiale, désigné Piper L-4, reconnaissable à sa cabine plus largement vitrée que les versions civiles, le Piper Cub fut largement utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement, d'observation, de liaison ou d'évacuation de blessés.

Surnommé "Grasshopper" (sauterelle) pour sa tendance à rebondir à l'atterrissage, cet appareil continua sa carrière après-guerre dans l'aviation civile, ou en participant à d'autres conflits comme la guerre d'Algérie, sous les cocardes françaises.

Le dernier dérivé, désigné PA-18 Super Cub, fut produit jusqu'en 1994.

Un petit photoscope...

Le Piper J-3 ou Piper CubLe Piper J-3 ou Piper Cub
Le Piper J-3 ou Piper Cub
Le Piper J-3 ou Piper CubLe Piper J-3 ou Piper Cub

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Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"

Publié le par Stef

Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"

Élaboré pour pouvoir atterrir et décoller à partir de terrains de fortune (bandes de terre meubles), de manière à être moins vulnérable aux attaques aériennes ennemies, le Mig 23 était doté d'un puissant réacteur et de trains d'atterrissage spéciaux, capables de résister à ces conditions opérationnelles.

Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"
Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"
Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"
Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"

Il possédait également une quille ventrale, escamotable au sol, qui améliorait la stabilité directionnelle de l'appareil lors des tirs canon, ou des attaques air-sol. Il fut exporté dans près de douze pays, essentiellement en Europe de l'Est et en Afrique du Nord.

Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"Mikoyan-Gourevitch Mig 23 "Flogger"

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North American T-6 Texan

Publié le par Stef

North American T-6 Texan

Mondialement utilisé, énormément produit, ce monomoteur remplit essentiellement les rôles d'avion d'entraînement ou d'appui-feu léger. Au meeting de Roupy en 2012, j'ai eu la chance de me trouver juste à côté du point de ravitaillement des avions de démonstration, d'où ces quelques photos...

North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan
North American T-6 Texan

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Dassaut Etendard IV

Publié le par Stef

Dassaut Etendard IV

Le premier Étendard IV M vola en mai 1958. Cet appareil à ailes en flèche, train d'atterrissage renforcé et nez effilé, fut construit à raison de 69 exemplaires pour le compte de l'Aéronavale. Les premières séries commençèrent à entrer en service en 1961. Les performances et capacités d’emport de charges extérieures firent de l’Étendard IV M un excellent avion d’assaut, utilisable aussi bien en mission secondaire, qu'en mission d'interception ou de combat aérien ; caractéristiques imposées par la Marine Nationale.

Une version de reconnaissance photographique, désigné Étendard IV P, fut également produite (21 exemplaires). Cette version emportait cinq caméras OMERA dans le nez du fuselage, tandis que la soute ventrale pouvait être équipée de caméras de grande focale à la place des canons. Elle possédait une perche de ravitaillement en vol non rétractable.

A partir de 1978, les Étendard IV M furent petit à petit remplacés par les Super-Étendard, mais restèrent malgré tout en service actif jusqu’en juillet 1991, tandis que les Étendard IV P furent utilisés, eux, jusqu’en juillet 2000.

Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV
Dassaut Etendard IV

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Le F-105 G Thunderchief "Wild Wiesel" du salon du Bourget

Publié le par Stef

 

                 Entré en service en 1958 et retiré au début de l'année 1984, ce chasseur bombardier de conception américaine fut largement utilisé pendant la guerre de Viet-Nam. Le F-105 G participa notamment au programme Wild Weasel, destiné à la destruction des défenses aériennes ennemies.

 

Gueule de requin vue droiteGueule de requin vue gauche

 

Entrée d'airRéacteur vue droite

 

Réacteur vue gaucheRéservoir

 

Train avantVue générale

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Mirage III - Salon du Bourget.

Publié le par Stef

Cockpit2--Medium-.jpg

Ce photoscope pris par mes soins, lors d'une visite au Bourget.

 

Antennes-intrados--Medium-.jpgCockpit--Medium-.jpg

 

Cockpit1--Medium-.jpg

 

Cockpit3--Medium-.jpgEntree-d-air--Medium-.jpg

 

Face--Medium-.jpgJambe-de-train--Medium-.jpg

 

Pitot--Medium-.jpgReacteur--Medium-.jpg

 

Reacteur1--Medium-.jpgReacteur2--Medium-.jpg

 

Train--Medium-.jpgTrain-avant--Medium-.jpg

 

Train-avant1--Medium-.jpgTrain-ppal--Medium-.jpg

 

Trappe--Medium-.jpgTrappe-avant--Medium-.jpg

 

Trappe-de-train--Medium-.jpgVue--Medium-.jpg

 

Vue-3-4-avant--Medium-.jpgVue1--Medium-.jpg

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